Vedoucí sekce: Ing. Jindřich Sadil, Ph.D. a Ing. Bc. Vladimír Faltus (K620)

Návrhové studie trolejbusových tratí

• Vadí vám kouřící autobusy supící do nejvyšších partií chráněných oblastí?
• Vadí vám „ekologické“ řešení pomocí nevýkonných a pomalých autobusů na plyn?
• Chcete se podílet na zavedení elektromobility v silniční dopravě?

• 101 Jilemnice – Vítkovice v Krkonoších, Horní Mísečky (– VvK, Zlaté návrší)
• 102 Jilemnice – Benecko – Mrklov – Jilemnice
• 103 Víchová nad Jiz., Horní Sytová – Semily
• 104 Vrchlabí – Špindlerův Mlýn – ŠM, Svatý Petr (– ŠM, Špindlerova bouda)
• 105 Vrchlabí – Černý Důl – Janské Lázně – Svoboda nad Úpou

(V závorkách jsou uvedeny úseky provozované s pomocným agregátem bez trolejového vedení.)

V roce 1976 začal projektový podnik Pragoprojekt Praha zpracovávat řešení dopravy v celých Krkonoších pomocí trolejbusů. Tento projekt zpracovávaný a řešený až do roku 1989 se stal inspirací pro KrM. Krkonošské metro pracuje na realizaci částí tohoto záměru a to na trolejbusových tratích do míst s vyšším obratem turistů, která nejsou technicky dostupná železniční dopravou.

Studenti mají možnost podílet na návrhu trolejbusových tratí, které jsou potřebné pro provoz trolejbusových linek v západních Krkonoších. Jedná se o linky 101 Jilemnice – Vítkovice, Horní Mísečky; 102 Jilemnice – Benecko a 103 Víchová nad Jizerou, Horní Sytová – Semily. V současné době probíhá jednání se státními institucemi o možnostech financování tohoto významného projektu nejen po stránce dopravní, ale i ekologické, neboť o ochranu životního prostředí našich nejvyšších hor by nám mělo jít nejvíce.

Na Fakultě dopravní ČVUT je tento záměr řešen v projektech Krkonošské metro a Projektování trolejbusových tratí, který je zaměřen na systém napájení trolejbusů.

Na fotografii ze Švýcarska se můžete přesvědčit, že trolejbus se hodí především do horské přírody