People
Ing. Jakub Nováček, Ph.D.

2023, Applied Sciences, 13 (1270), ISSN 2076-3417

The aim of this article is to improve road safety. Specifically, it deals with the development of a mathematical model that will more accurately define the severity of a defect in a road restraint system. Currently, that evaluation is based only on the subjective perception of individual safety auditors. The mathematical model was developed based on the principle of Bayesian statistics. The determination of the specific risk was made by comparing the results of the model for two datasets. In the first case, the model was based on accident data correlated with recorded defects in road restraint systems. In the second case, the dataset represented accident events with crash barriers where no defect was identified. Based on the comparison, a total of 64 risk combinations were identified. The mathematical model confirmed 26 combinations (41% of all selected combinations of the defect levels of the crash barriers). Although not even half of the identified combinations were confirmed, more than 90% of all correlated records are found in these exposures of confirmed combinations. The verification was able to clearly define the risk of safety defects and thus brings potential accuracy to subsequent decision-making related to the repair of road restraint systems.

2023, Applied Sciences, 13 (9), ISSN 2076-3417

The primary objective of this article is to determine and subsequently verify the severity of a traffic accident caused by a collision with a fixed obstacle located in rural area sections along international roads in the Czech Republic. The aim is to create a unified assessment tool of fixed obstacles along roads. In this way, it is possible to determine in advance the level of risk of fixed obstacles along roads before traffic accidents could occur at these locations. The work is based on the assumption that the severity level of fixed obstacles in road traffic is determined by the product of the probability of hitting the object and the severity of the consequences. On the basis of these parameters, 54 specific combinations of fixed obstacles and surrounding terrain are determined, to which the specific severity of the combination is assigned in relation to the potential impact on the health of the vehicle occupants. Subsequently, a hypothesis is established that confirms or refutes, in a clear and unified manner, the initial, subjective views on the possible consequences of a traffic accident related to a fixed-obstacle impact. The verification of the hypothesis is carried out using a statistical apparatus based on the principles of conditional probability on 280 traffic accidents related to hitting a fixed obstacle. The proposed procedure verified 36 out of 54 (almost 67%) individual combinations of fixed obstacles and surrounding terrain. It was determined that there were 13 combinations with a high risk, where there is a significant probability of serious injury to occupants; 6 combinations with a moderate severity of injury to occupants; 3 cases with a low severity; and 14 cases where it was shown that the impact with a fixed obstacle was most probably not going to result in personal injury but only in material damage to the vehicle. The results of this research, which applies a unified approach to the risk analysis of fixed obstacles, will systematically improve the level of traffic safety. This primarily means preventing accidents with fixed obstacles, saving lives and reducing economic losses.

2022, The International Archives of the Photogrammetry, Remote Sensing and Spatial Information Sciences, Volume XLVI-5/W1-2022, Munich, ISPRS), p. 159-164), ISSN 2194-9034

Sustainability is one of the main scientific and public topics of today. This includes the sustainable transport and infrastructure. One of the ways how to achieve higher level of sustainability is through the implementation of BIM (Building Information Modelling) into the road design process. However, to create a safe road network, which is also necessary for achievable sustainability, it is essential to consider the Road Safety Audit (RSA) principles throughout the BIM applications. The paper discusses the possibilities of involving the RSA in the process road design in I-BIM (Infrastructures Building Information Modelling). Within the individual phases of the preparation of a transport project and the application of the safety audit tools in BIM applications, it is possible to achieve a significant increase in the level of safety. This approach is shown within the paper on the implementation and use of supplementary road safety devices, specifically the road restraint systems. Currently, the individual components are defined by their main parameters in specific libraries. However, their definition is only as a general object where many of the supplementary parameters or fundamental design characteristics, such as working width or minimal length, are not included. This may lead to potential design flaws or safety hazards which have to be subsequently corrected in further phases. The objective of the paper is to identify the current deficiencies, primarily the missing road safety perspective within the BIM process. The aim is to enable appropriate selection of safety equipment during the design or to provide sufficient information for the mandatory RSA.

2022, Sborník příspěvků konference Junior Forensic Science Brno 2022, Brno, Vysoké učení technické v Brně), p. 60-70), ISBN 978-80-214-6063-8

Předmětem této práce je analýza současného stavu vozového parku osobních automobilů s ohledem na vývoj jejich vnějších konstrukčních rozměrů. Byl stanoven obecný předpoklad, že vývoj velikosti jednotlivých modelů vozidel se v průběhu let značně mění, nicméně tato skutečnost není reflektována v aktuálně platných technických dokumentech, které se zabývají zejména projekčními návrhy dopravních staveb. Jedním z klíčových technických předpisů na posuzování dopravních staveb jsou technické podmínky (TP) č. 171 „Vlečné křivky pro ověřování průjezdnosti směrových prvků pozemních komunikací“. Tyto TP obsahují modely vozidel různých velikostních kategorií a definují tak jejich vlečné křivky, resp. šablony, sloužící k ověřování průjezdnosti vozidel, zejména v místech se stísněnými prostorovými nároky. Cílem práce bylo se zaměřit na skladbu vozového parku osobních automobilů v ČR a ověřit, zdali jsou rozměry směrodatného vozidla osobního automobilu, dle TP stále vyhovující, nebo si v současné době žádají tyto podmínky nutnou aktualizaci pro zachování adekvátnosti hodnocení bezpečnosti provozu i prostorových nároků těchto vozidel. Ze zjištěných poznatků je patrné, že se prostorové nároky většiny vozidel zvětšily a aktuálně používané modely jsou již nedostačující.

2022, Driver-Car Interaction and Safety Conference 2021, Praha, České vysoké učení technické v Praze), ISBN 978-80-01-07105-2, ISSN 2336-5382

Severity of a vehicle impact into solid obstacles alongside of the road can be annually illustrated by means of accident statistics. One example of such solid obstacles is drainage ditch culvert faces. Within the research at the Faculty of Transportation Sciences of the Czech Technical University new equipment has been designed in a form of a modular system of the drainage ditch culvert faces construction. Qualities of this equipment have been tested by means of crash tests with a passenger vehicle Škoda Fabia making use of criteria of biomechanical endurance of the vehicle passengers. The results have been compared with the test carried out by means of a vehicle crash into concrete culvert faces.

2022, Sborník příspěvků konference Junior Forensic Science Brno 2022, Brno, Vysoké učení technické v Brně), p. 13-19), ISBN 978-80-214-6063-8

Pohyb účastníků provozu na pozemních komunikacích v dopravním prostoru za snížené viditelnosti, především v noci, je odlišný především v délce rozhledu. Obecně schopnost rozlišovat objekty, ale i rychlost jejich vnímání závisí na míře osvětlení a taktéž na kontrastu vnímaných prvků. Viditelnost pro účastníky v dopravním prostoru v noci je zajišťována primárně reflektory vozidla, resp. v intravilánu významně i pomocí svítidel veřejného osvětlení. Z dlouhodobých výsledků šetření dopravních nehod evidovaných v obdobích snížené viditelnosti vyplývá, že na vznik noční nehodové události má vliv nejen technický stav silnic, technický stav vozidla, chování řidičů, povětrnostní podmínky, ale z významné části i viditelnost v nočním silničním prostoru. Následující článek pojednává o definování sledovaných dopravně bezpečnostních závad pro provádění liniové noční bezpečnostní inspekce a současně přináší statistické výsledky pilotního projektu.

2022, Sborník příspěvků konference Junior Forensic Science Brno 2022, Brno, Vysoké učení technické v Brně), p. 35-46), ISBN 978-80-214-6063-8

Cílem článku je představit výstupy vědeckého úkolu, v rámci kterého je vyvíjen metodický postup pro zajištění stejného hodnocení dopravně-bezpečnostních deficitů týkajících se silničních záchytných systémů. V současné době je míra závažnosti pro tyto závady hodnocena různými týmy auditorů bezpečnosti nejednotně. To ve výsledku značně ztěžuje práci správcům pozemních komunikací, kterým to neumožňuje se zaměřit na eliminaci nejrizikovějších závad, a tak efektivně využít ekonomické a lidské zdroje. Pro stanovení a následné ověření míry rizikovosti jednotlivých závad bezpečnostních systémů byl vytvořen matematický model. Funguje na principu klasifikace dat diskrétním modelem a jeho predikci. Silniční záchytné systémy jsou určeny k tomu, aby zachytily automobil, který z určitých příčin opustí vyhrazený prostor pozemní komunikace v místě, kde by mohlo dojít k vážným následkům na zdraví osob. Proto jsou na tyto prvky kladeny zvýšené nároky na správnou funkci a jejich vhodné umístění. Současně tato skutečnost znamená, že nelze míru rizikovosti kalkulovat pouze na základě evidovaných dopravních nehod. Stanovení závažnosti bylo realizováno na základě porovnání výsledků matematického modelu pro dva datové soubory. V prvním případě model vycházel z dat dopravních nehod korelovaných s evidovanými deficity silničních záchytných systémů. V druhém případě se pak jednalo o nehodové události se svodidly, kde v rámci bezpečnostní inspekce nebyla lokalizována žádná závada. Na základě porovnání výsledků matematického modelu, resp. stanovených pravděpodobností pro jednotlivé expozice deficitů došlo k ověření a upřesnění stanovených rizik

2021, Applied Sciences, 11 (20), ISSN 2076-3417

The article focuses on the assessment and evaluation of the passability in densely populated parts of cities with multi-storey housing estates, in terms of the operation of the integrated rescue system (IRS) in the Czech Republic. The aim of the research is to minimize the arrival times to conduct the intervention as efficiently as possible. The presented problem is caused by unsystematic development of housing estates and the emergence of secondary problems in the form of inability to reach the place of intervention by the larger IRS vehicles. The vision presented in this document presents a systematic approach to improve the serviceability of individual blocks of flats. The main aim is to ensure passability, even for the largest equipment, such as fire engine ladders. Detailed mapping of the selected sites by drones, construction of their digital model, and subsequent virtual verification of the passability by specific vehicle models on identified access roads was performed. The results obtained by this procedure can then be implemented in the navigation of the fire safety forces and facilitate their arrival at the site of intervention. At the end, specific ways are presented in which the whole system can be modified to be able to intuitively change and choose individual access routes in real time, based on the current situation in the area.

2021, Transport for Today’s Society - Proceedings, Bitola, University St Kliment Ohridski Bitola), p. 222-225), ISBN 978-9989-786-63-1

Europe has committed to reduce the number of serious road traffic accidents. This requires building a safe infrastructure. Safety inspections are used to measure and increase the road safety. To fulfil the stated goals, the safety inspection must also be carried out at night, when specific road defects are encountered.

2021, Transport for Today’s Society - Proceedings, Bitola, University St Kliment Ohridski Bitola), p. 234-237), ISBN 978-9989-786-63-1

The project aims to improve the road safety by identification of potentially risky locations on roads that show similarities to known accident locations. This contribution presents an algorithm that is combining the commonly used methods and the road characteristics identified through the road network analysis and road passport. It is able to search for potentially risky locations on the road network and alert the road managers to the potentially risk prone sites.

2020, Young Transportation Engineers Conference 2020, Praha, Fakulta dopravní), p. 158-163), ISBN 978-80-01-06793-2

Road safety systems are one of the elements of passive safety. Their purpose is to protect risky places in the surroundings of roads and to protect the vehicle crew and minimize the consequences of car accidents. The correct effectiveness of road safety systems occurs provided that they are designed correctly. Otherwise, the consequences of traffic accidents may be adversely affected. This article presents an analysis and evaluation of deficits and accidents related to road safety systems on I. class roads. The main purpose is to create catalog sheets of crash barriers, which include the basic parameters of individual types of barriers and thus facilitate the identification of deficits that could have an adverse effect on the consequences of traffic accidents.

2020, Technika moderních vozidel ve vztahu k objasňování dopravních nehod, PROPERUS s.r.o.), p. 353-396), ISBN 978-80-904944-3-5

Kapitola se zabývá problematikou přístrojů Event Data Recorder. Především jejich vývojem, datovou strukturou a využitelností. Tato nehodová data lze vyčíst pomocí nástrojů pro tyto účely určené, přičemž existují různé metody získání dat.

2020, Young Transportation Engineers Conference 2020, Praha, Fakulta dopravní), p. 151-157), ISBN 978-80-01-06793-2

The safety of the through roads within built-up areas is undoubtedly an important part of a comprehensive view of road safety. Right in these places, there are interactions between the road vehicle and the most vulnerable road user. For this reason, it is necessary to pay attention to the implementation of adequate infrastructure for all traffic participants in accordance with the safe formation of the roads which should segregate individual groups as much as possible. This conference paper presents a methodology developed by the author. The methodology complements useful tools such as road safety inspection and accident analysis, and is used to assess the safety of the transit section across continuously built-up areas. The assessment is based on the monitoring and evaluation of defined parameters influencing the level of safety. The aim is to calm down the traffic on the through roads within built-up areas and to ensure a socially acceptable level of road safety.

2020, Silniční obzor, 81 (5), p. 124-129), ISSN 0322-7154

Metodika byla zpracována v rámci řešení výzkumného úkolu Ministerstva vnitra ČR VI2VS/571 programu BV III/1-VS, projekt VI20172019071 s názvem Analýza viditelnosti účastníků silničního provozu za účelem zvýšení jejich bezpečnosti za soumraku a v noci. Cílem článku je seznámit odbornou veřejnost se základními principy metodiky, která navazuje na metodiku provádění bezpečnostní inspekce pozemních komunikací v souladu se směrnicí EU 2008/96/EC zpracovanou Centrem dopravního výzkumu, v.v.i. v roce 2013 a je rozšířena o požadavky směrnice EU Premium Light pro verze 3.0 z října 2017.

2020, ExFoS - Expert Forensic Science XXIX. mezinárodní vědecká konference soudního inženýrství, Brno, Vysoké učení technické v Brně - Ústav soudního inženýrství), p. 228-237), ISBN 978-80-214-5829-1

Soudně znalecká analýza je charakteristická omezenými či zcela chybějícími informacemi, které však mohou být zásadní pro správné vyhodnocení nehodového děje. Implementace nových měřičských postupů a technologií představuje jednu z možností jak problém s omezenými možnostmi řešit. Laserové skenování, více snímková fotogrammetrie, UAV snímkování či využití digitálních totálních stanic umožňují mnohem přesnější a detailnější dokumentaci místa nehody a tím také i rozšiřují možnosti znalců provádějících vlastní analýzu. Cílem tohoto příspěvku je ukázat možnosti jak s těmito daty pracovat, na co je možné je využít a na co je třeba si při jejich využití dát pozor. Na praktických příkladech řešených v rámci znalecké činnosti jsou představeny možnosti tvorby detailních scén v rámci simulace a jejich možné následné využití se zohledněním aspektů znalecké činnosti a souvisejících omezení.

2020, Soudní inženýrství, 31 (1), p. 9-16), ISSN 1211-443X

Soudně znalecká analýza je charakteristická omezenými či zcela chybějícími informacemi, které však mohou být zásadní pro správné vyhodnocení nehodového děje. Implementace nových měřičských postupů a technologií představuje jednu z možností jak problém s omezenými možnostmi řešit. Laserové skenování, více snímková fotogrammetrie, UAV snímkování či využití digitálních totálních stanic umožňují mnohem přesnější a detailnější dokumentaci místa nehody a tím také i rozšiřují možnosti znalců provádějících vlastní analýzu. Cílem tohoto příspěvku je ukázat možnosti jak s těmito daty pracovat, na co je možné je využít a na co je třeba si při jejich využití dát pozor. Na praktických příkladech řešených v rámci znalecké činnosti jsou představeny možnosti tvorby detailních scén v rámci simulace a jejich možné následné využití se zohledněním aspektů znalecké činnosti a souvisejících omezení.

2020, Young Transportation Engineers Conference 2020, Praha, Fakulta dopravní), p. 164-170), ISBN 978-80-01-06793-2

Various modified safety tools are used in the Czech Republic, but also abroad to assess the level of road traffic safety at road, based on the principles of road safety inspection. Within the Czech Republic, the identified road safety deficits related to restraint devices are assigned a severity on a three-point scale, which is defined in the methodology certified by the Ministry of Transport of the Czech Republic. The specification of individual stages is very general. The reason can be seen in the need to include all types of possible defects while maintaining the required clarity of the description of the degree of risk. The aim of the topic is to inform about these problems and their consequences in determining the different severity of the same types of deficits and the presentation of their solutions.

2020, Young Transportation Engineers Conference 2020, Praha, Fakulta dopravní), p. 195-201), ISBN 978-80-01-06793-2

Verification of the passability of fire trucks in cramped conditions, especially in densely built-up housing estates is one of the partial parts of the project which is implemented in the Faculty of Transportation Sciences, Czech Technical University in Prague in cooperation with the fire brigade of the Central Bohemian Region and the Capital City of Prague. Currently, the project is aimed at thoroughly mapping the situation in the densely populated areas of the city and finding a systematic solution to effectively implement the transit of fire-fighting vehicles. The study also aims at the implementation of new models of swepth paths used in the design activity.

2019, 2019 Konference - 25 let Fakulty dopravní, Praha, České vysoké učení technické v Praze), p. 122-126), ISBN 978-80-01-06545-7

Článek se zaměřuje na Ústavem soudního znalectví v dopravě řešený projekt VIMOT, jehož náplní je mj. návrh nové metody sloužící k odhalování, dokazování a potírání kriminality spojené s motorovými vozidly a její zavedení do praxe. V detailu je představena jedna ze stěžejních částí projektu, a sice nárazové testy orientované na ověřování funkčnosti a použitelnosti EDR (Event Data Recorder) dat a jejich čtení a interpretaci systémem CDR. CDR neboli Crash Data Retrieval je elektronický systém umožňující čtení dat zaznamenaných z různých senzorů a řídicích jednotek daného automobilu. Uživatelům tak může poskytnout přednehodové a ponehodové údaje, jejichž reálnost byla v rámci prezentovaných zkoušek ověřována porovnáním s referenčním systémem.