Lidé na fakultě
Mgr. Oldřich Hykš

2024, Infrastructures - Open Access Journal, 9 (1), ISSN 2412-3811

We present a comprehensive methodology for a two-step approach to address the task at hand. The first step involves the optimal placement of charging stations, while the second step focuses on determining the necessary capacity of the charging stations based on traffic factors. This methodology is applicable to countries, states, or specific areas where the placement and optimization of charging stations for truck road transport are being considered. We identify the key inputs required for solving such a task. In the results section, we demonstrate the outcomes using a model example for the Czech Republic.

Článek v periodiku excerpovaném databází Scopus

2021, International Scientific Conference "Horizons of Railway Transport 2020", Elsevier B.V. on behalf of Cairo University), p. 289-304), ISSN 2352-1457

The paper deals with electric charging concept for road freight transport and discusses various kinds of charging stations and their categorization with respect to the connection to a vehicle and type of voltage, fundamental aspects of the design of the electric vehicle charging infrastructure and connection options to the distribution system. The issue of noise, landscape fragmentation and the barrier effect of roads and highways, and emphasizes the influence of freight transport on air pollution, in particular its significant contribution to the production of nitrogen oxides, hydrocarbons, sulfur dioxide, dust particles and other pollutants are mentioned in the paper. A special attention is paid to emissions of carbon dioxide, a significant greenhouse gas, again in the context of freight transport. The methodologies of Well to Wheels (WTW) and Life Cycle Assessment (LCA) are also presented in the paper.

Stať ve sborníku z prestižní konf.

2021, Proceedings of the “Transport Means 2021”, Kaunas, Kaunas University of Technology), p. 1047-1053), ISSN 1822-296X

The article presented here discusses the possibility of use of alternative sources of energy in road freight transport. It deals with emissions from road freight transport and their modelling including the description of emission models, it further introduces a simulation model for fuel consumption and emission calculation, the process of design of optimization of a network charging stations and a concept of charging stations and hydrogen power. The aim is to determine a proper way of implementing alternative energy sources (AES) in freight road transport, to create a simulation model for fuel consumption and emission calculation and therefore to compare the impact of different types of alternative fuels on the environment and to assess emissions in a broader cycle. The work further aims at proposing a method of optimization of a network of charging stations and discussing the concept of charging stations and hydrogen power.

Stať ve sborníku z prestižní konf. (Scopus)

2019, Dopravná infraštruktúra v mestách, Košice, EDIS - vydavateľstvo ŽU), ISBN 978-80-554-1594-9

Cílem příspěvku je dokázat, že normy na maximální produkci CO2 na ujetý kilometr pro automobily se spalovacími motory jsou splnitelné i se stávajícími technologiemi. Cestou je radikální přehodnocení požadavků na automobil. K prokázání této hypotézy užíváme dynamický model jízdních odporů vozidla s proměnnými parametry. Závěrem je vyhodnocení, za cenu jakých omezení jsou automobily schopny splnit požadované normy na produkci CO2.

Stať ve sborníku z mezinár. konf. česky

2018, Communications - Scientific Letters of the University of Žilina, 20 (3), p. 9-14), ISSN 1335-4205

The paper is focused on the influence of driving behaviour on fuel consumption and the subsequent environmental impacts. The main issue is to estimate the economic and environmental costs connected with the forced deceleration or stopping and the subsequent acceleration of a motor vehicle in urban traffic. Authors introduce a physical model of a vehicle with variable parameters that allows the calculation of economic and ecological losses in congestions on the basis of data generated by an arbitrary floating car. The losses include the lost kinetic energy of a vehicle during the forced braking, accelerated degradation of vehicle components, the loss of time of drivers and passengers and the increased ecological footprint. Energetic costs are estimated from the vehicle engine efficiency with which the fuel energy is transformed during an acceleration to kinetic energy of a vehicle lost during braking. Further, these costs are estimated from fuel calorific value and fuel price. Costs resulting from the degradation of vehicle components are estimated from their average stated lifetime.

Článek v periodiku excerpovaném databází Scopus

2018, ISBN 978-80-01-06403-0

Kniha pojednává o vývoji matematiky a matematického myšlení ve středověké Evropě.

Kniha - sborník, odborná česky

2018, Matematika ve středověké Evropě. Pozdní středověk a renesance., Praha, Česká technika - nakladatelství ČVUT), p. 349-404), ISBN 978-80-01-06403-0

Kapitola je věnována historickému vývoji perspektivního zobrazení. Přibližuje jeho antické kořeny a především pak vývoj v období renesance. Popsána je matematická podstata perspektivy a její objevování, rozvoj metod konstrukce perspektivních obrazů, cesta k malířským dílům s dokonalou perspektivou, problematika zkreslení, využití perspektivy jako výrazového prostředku, její záměrné porušování i další vývoj do počátku novověku.

Kapitola ve vědecké knize česky

2017

Zpráva popisuje využití globálního modelu města, který byl vytvořen v jiných částech projektu, pro kvantitativní hodnocení kvality dopravy nad sítí 108 strategických detektorů. Pro získání údajů o změnách v kvalitě dopravy jsou dopravní parametry vyhodnoceny z několika týdnů před a po otevření TKB. Nad všemi detektory je zavedena kategorizace kvality dopravy, která je transformována do spotřeby pohonných hmot a vyhodnocení délek kolon. Navržené postupy umožňují v budoucnosti hodnotit cenu za přepravu nad sítí detektorů v reálném čase.

Výzkumná zpráva v češtině

2017, Venkovská krajina 2017, Lesnická práce, s.r.o.), p. 1-156), ISBN 978-80-7458-095-6

Příspěvek je zaměřen na problematiku zeleně podél dopravních cest. V úvodu je zmíněna krátká historie výsadby doprovodné zeleně. V následující části je prostor věnován přínosům zeleně a její krajinotvorné funkci. Druhá část příspěvku se zabývá otázkou bezpečnosti dopravy. Grafy i tabulky shrnující statistiku dopravních nehod v letech 2010 až 2015 demonstrují vztah mezi vzrostlými stromy a dopravními nehodami. V kapitole věnované diskusi daného tématu jsou výstupy z prvních dvou částí podrobněji rozebrány. Závěr přináší výsledné shrnutí a doporučení.

Stať ve sborníku z mezinár. konf. česky

2017, Dopravná infraštruktúra v mestách, Žilina, Žilinská univerzita v Žiline), p. 1-238), ISBN 978-80-554-1370-9

Příspěvek se zabývá odhadem výše ekonomických a ekologických nákladů při nuceném zpomalení nebo zastavení a následném rozjezdu motorového vozidla v městském provozu a nastiňuje možná řešení vedoucí ke snížení těchto nákladů aktivním řízením dopravy. Náklady jsou řešeny z hlediska ztracené kinetické energie vozidla při brzdění, opotřebení jeho součástí, ztráty času posádky a nakonec zvýšené ekologické stopy v prostředí. Energetické náklady jsou odhadovány z účinnosti motoru vozidla, se kterou při rozjezdu přeměňuje energii paliva na kinetickou energii vozidla ztracenou při brzdění, a z výhřevnosti a ceny použitého paliva. Náklady plynoucí z opotřebení součástí vozidla jsou odhadovány z jejich průměrné uváděné životnosti. Ekonomické ztráty způsobené časovou prodlevou v dopravní kongesci jsou odhadovány z průměrného HDP na osobu a čas. Závěrem jsou výsledky aplikovány na konkrétní dopravní situaci v Praze.

Stať ve sborníku z mezinár. konf. česky