People
Ing. Vojtěch Novotný, Ph.D.

2024, 2024 Smart City Symposium Prague (SCSP), New York, IEEE-INST ELECTRICAL ELECTRONICS ENGINEERS INC), p. 1-6), ISBN 979-8-3503-6095-0, ISSN 2691-3666

In today's steadily urbanizing landscape, cities continue to expand at a rapid pace. Alongside the improvement in quality of life, there's a notable increase in the number of private cars. However, the limited capacity of roads in densely populated urban areas remains unchanged. To ensure smooth operation and enhance the quality of public transport as a backbone of urban mobility, the implementation of public transport priority measures is imperative. One such measure is the establishment of dedicated bus lanes. This paper delves into the design options for the endpoint of a dedicated bus lane before an intersection, focusing on the perspective of public transport. Specifically, it examines four different designs for this endpoint, employing simulations conducted through the PTV Vissim program.

2024, 2024 Smart City Symposium Prague (SCSP), New York, IEEE-INST ELECTRICAL ELECTRONICS ENGINEERS INC), p. 1-5), ISBN 979-8-3503-6095-0, ISSN 2691-3666

Effective transport planning, utilizing available data to promote sustainable modes of transportation, is a fundamental aspect of the Smart City concept. This paper introduces an optimization of the the level-of-service-based evaluation method for quality of public transport operation, which assesses reliability and travel speed/time. Although initially introduced in 2017, the method lacked a sufficient sample of data from diverse transport networks for testing. Subsequently, with the acquisition of such data, extensive testing became feasible, leading to the method's optimization for improved reliability and practical usability.

2024, Člověk, stavba a územní plánování 17, Praha, Fakulta stavební), p. 150-162), ISBN 978-80-01-07329-2, ISSN 2336-7687

The shared zone represents a return to the natural functioning of the street or square as a multifunctional public space where social, economic, residential and transport functions are balanced with each other. It creates conditions for interaction between all users of the space based on the principle of natural human behaviour and mutual consideration, where no mode of transport is superior. Important places in the urban structure can be shaped to reinforce both residential and commercial functions while offering a high quality of space for users.

2023, 2023 Smart City Symposium Prague, New York, IEEE Press), ISBN 979-8-3503-2162-3, ISSN 2691-3666

Public transport priority is a key transport engineering tool for moving towards sustainable urban mobility. This paper explores the design options for an end of a dedicated bus lane ahead of a single lane roundabout, looking for the optimal design from a public transport perspective. Two possible designs of an end of dedicated lane were simulated using the PTV Vissim program. The parameters of average delay of public transport services and number of unnecessary stops of public transport vehicles were evaluated to determine the optimal design and contribute to a quality for public transport operation in practice.

2023, LOGI - Scientific Journal on Transport and Logistics, 14 (1), p. 239-250), ISSN 2336-3037

Public transport priority is an essential transport engineering technique for the transitionto sustainable urban mobility. This article presents a case study that simulates the effects ofintroducing a queue jump lane followed by a bus lane beyond an intersection compared to adedicated lane only in the section beyond the intersection (without introducing a queue jump lane).The monitored parameters were speed and reliability of public transport. The simulation wasperformed using the PTV Vissim program. The case study was evaluated in terms of publictransport operation, as well as selected effects on other road traffic with the aim to determine theoptimal traffic engineering design and improve public transport operation in practice. This casestudy provides valuable insights into the effects of these priority measures. The results cancontribute to the improvement of public transport operations.

2023, Transport Means 2023. Part I. Proceedings of the 27th International Scientific Conference, Kaunas, Kaunas University of Technology), p. 116-121), ISSN 2351-7034

There are several challenges and milestones supporting ecology and sustainability as Green Deal 2050 in the foreground. And we expect that attraction of more people into the public transport is one of the most important parts of the way to accomplish these challenges. The more people in public transport are, the better modal-split and the less emissions from transportation achieved. We believe that developing public transport quality is the key to increasing public transport demand. But every traveller perceives the service quality in unique way, so it is important to find a best compromise that could satisfy the majority of the travellers. This case study tries to reveal the impact of public transport quality offer on travel demand and recognize traveller’s preferences. The main questions are following: What does the public transport quality consist of? How does it influence the travellers? Is there a dependency between quality and demand? Research objective is to support the transport planners and operators with a knowledge of traveller’s preferences. The research results are going to help the stakeholders during the infrastructure operation adjustment and new vehicles buying.

2023, Young Transportation Engineers Conference 2022, Praha, České vysoké učení technické v Praze), p. 8-14), ISBN 978-80-01-07224-0, ISSN 2336-5382

Smart transport planning based on the use of available data while supporting sustainable transport modes is an integral part of the Smart city concept. This article presents a critical analysis of the Level of Service of Public Transport Operation Assessment Method, which is based on two indicators - the reliability index and the travel speed index. The method is applied to a larger sample of data from several different cities, it makes it possible to evaluate the possible shortcomings of the method, since the method has not yet been applied to such a large number of case studies.

2023, ISBN 978-80-01-07056-7

V Česku, podobně jako v ostatních evropských zemích, stoupají požadavky na kvalitu veřejných prostranství a uličních prostorů. Uplatňování zón setkávání (sdílených prostorů) může být v řadě případů optimální reakcí na požadavky aplikace principů trvale udržitelné mobility a podpory pěší dopravy. Zóna setkávání (sdílený prostor) je urbanisticko-dopravní koncept, založený na využívání prostoru ulice či veřejného prostranství všemi módy funkčního využití a dopravy. Jejich zavádění má za cíl především návrat k původnímu vnímání ulice jako prostoru pro veřejný život obyvatel, nikoli jako prvek dopravní infrastruktury. Pomáhá vytvářet podmínky pro vyváženost společenské, ekonomické, pobytové i dopravní funkce uličního prostoru. Úspěšné příklady ze zahraničí dokazují, že realizací zón setkávání dochází ke snížení rychlosti a zklidnění motorové dopravy, zvýšení bezpečnosti všech uživatelů prostoru, zvýšení efektivity využití uličního prostoru, zvýšení úrovně socializace a komunitní aktivity, zvýšení atraktivity ulice jako veřejného prostranství, zlepšení životního prostředí, oživení parteru, podpoře lokální ekonomiky. Přestože přínosy zón setkávání (sdílených prostorů) jsou v praxi ověřené mnoha úspěšnými zahraničními realizacemi, v českém prostředí dosud neexistují. Umožněním jejich systematické realizace ve vhodných lokalitách může dojít ke zvýšení bezpečnosti provozu, podpoře udržitelné městské mobility a zvýšení kvality života obyvatel měst a obcí. Tato publikace přináší komplexní pohled na problematiku zón setkávání (sdílených prostorů), jejich urbanistický i dopravně-inženýrský kontext. Obsahuje výsledky rozsáhlé rešerše právních norem, technických norem a příkladů dobré praxe ve vybraných evropských zemích, popis situace v Česku i shrnutí zásad navrhování a projektování zón setkávání (sdílených prostorů).

2023, ISBN 978-80-02-03028-7

Obsahem knihy je základní přehled o současném stavu poznání v oboru silničního a městského dopravního inženýrství v České republice. Kniha nabízí základní přehled o oboru a čtenář tak získá celkovou představu o principech a metodách řešení dopravně-inženýrských úloh. Kniha obsahuje odkazy na další technické předpisy a literaturu, které každou zmiňovanou problematiku řeší ve větších detailech. Kniha je sestavena z 23 kapitol: Úvod do problematiky, Dopravní inženýrství v podmínkách ČR, Doprava a územní plánování, Dopravní proud, Druhy vozidel, Intenzita dopravy, Dopravní průzkumy, Celostátní sčítání dopravy, Prognóza vývoje dopravy, Modelování dopravy, Organizace a regulace dopravy, Navrhování pozemních komunikací, Křižovatky, Navrhování světelné signalizace, Kapacita pozemních komunikací, Principy dopravního zklidňování, Veřejná hromadná doprava, Doprava v klidu, Pěší doprava, Cyklistická doprava, Dopravní telematika a systémy, Bezpečnost silniční infrastruktury, Doprava a životní prostředí.

2022, Chytrá řešení pro zvýšení bezpečnosti a komfortu v dopravě -Využití dopravně inženýrských přístupů a provozních zkušeností pro nové dopravní projekty, Brno, Česká silniční společnost (pobočka při a. s. Brněnské komunikace), p. 59-69), ISBN 978-80-908409-0-4

Vyhrazený jízdní pruh pro autobusy/trolejbusy veřejné dopravy je základním a prakticky nejefektivnějším prvkem preference veřejné dopravy na síti městských komunikací. Existují však různé přístupy k nastavení dopravního režimu těchto vyhrazených jízdních pruhů, ať už z hlediska jejich časové platnosti, možnosti jejich využívání i dalšími specifikovanými vozidly (jízdní kola, taxi, motocykly) či jejich vedení po tramvajovém tělese, i k jejich vyznačování. Příspěvek shrne aktuální stav této problematiky ve vybraných českých a zahraničních městech a nabídne doporučení pro jednotný přístup k této problematice v českých podmínkách.

2022, 2022 Smart City Symposium Prague, Piscataway, IEEE Signal Processing Society), ISBN 978-1-6654-7923-3

Fast and reliable public transport is one of the pillars of sustainable urban mobility. Creating good conditions for its operation in urban road network is a fundamental task for transport engineers. The PREFOS Research Group has long been involved in evaluating the conditions for public transport operation in urban roads. One of the key parameters is the impact of the car traffic flow on public transport operation. This paper describes a pilot study of the possibility of using Google traffic data to evaluate the characteristics of traffic flow and its comparison with the achieved travel speed of public transport in a given section. This pilot study is part of a broader research plan to develop a comprehensive method for evaluating the conditions for public transport operations on a street network.

2022, PROMET - Traffic&Transportation, 34 (5), p. 801-812), ISSN 0353-5320

Motivating people to switch to public transport from using their own car is one of the most important parts on the way to accomplishing the Green Deal 2050 challenge. In the Czech Republic, where the number of passengers was rapidly rising in the pre-pandemic time, individual car transport still offers many more travel benefits than railway lines for most long-distance relations. How to strategically develop the railway infrastructure? Will the planned high-speed railways really be the appropriate solution to this problem in time? Will they satisfy all the different requirements of passengers who are potentially able to switch from car to train?

2022, Chytrá řešení pro zvýšení bezpečnosti a komfortu v dopravě -Využití dopravně inženýrských přístupů a provozních zkušeností pro nové dopravní projekty, Brno, Česká silniční společnost (pobočka při a. s. Brněnské komunikace), p. 45-53), ISBN 978-80-908409-0-4

Sdílený prostor je urbanisticko-dopravní koncept, založený na integrovaném využívání prostoru ulice či veřejného prostranství všemi nebo vybranými módy dopravy. Jeho využívání je vedeno snahou o návrat k původnímu vnímání ulice jako prostoru pro veřejný život obyvatel, nikoli jako pouhý prvek dopravní infrastruktury. Jeho využívání vytváří podmínky pro vyváženost společenské, ekonomické, pobytové i dopravní funkce uličního prostoru. Úspěšné příklady ze zahraničí dokazují, že realizací sdíleného prostoru dochází k snížení rychlosti a zklidnění motorové dopravy, zvýšení bezpečnosti všech uživatelů prostoru, zvýšení efektivity využití uličního prostoru, zvýšení úrovně socializace a komunitní aktivity, zvýšení atraktivity ulice jako veřejného prostranství, zlepšení životního prostředí, oživení parteru, podpoře lokální ekonomiky, a že sdílené prostory jsou přívětivější pro starší osoby i osoby se sníženou schopností pohybu. Forma sdíleného prostoru není vhodná pouze pro náměstí či obchodní ulice, je využitelná rovněž pro přednádražní prostory či prostory přestupních bodů veřejné dopravy. Článek shrne základní požadavky na vytváření sdíleného prostoru, představí typické lokality, základní návrhové parametry a přinese zamyšlení, proč vytvořit systémové podmínky pro navrhování sdílených prostorů i v Česku.

2021, ISBN 978-80-7568-465-3

Publikace představuje ucelený koncepční návrh implementace sdíleného prostoru (zóny setkávání) jako nástroje zklidnění i zkvalitnění veřejných prostranství v podmínkách Česka. Obsahuje definici a charakteristiky sdíleného prostoru, rozsáhlou rešerši právní úpravy a technických norem a literatury ve vybraných evropských zemích, připravený návrh implementace sdíleného prostoru jako dopravního režimu "zóna setkávání" do českých právních a technických norem i zásady navrhování zón setkávání jako draft budoucích technických podmínek.

2021, 19th European Transport Congress: European Green Deal Challenges and Solutions for Mobility and Logistics in Cities, Maribor, University of Maribor), p. 225-238), ISBN 978-961-95633-0-4

Motivating people to change the mode of transport to public transport instead of using their own car is one of the most important parts of the way to accomplish the Green Deal 2050 challenge. On the example of Czech Republic where the number of passengers was rapidly rising in the pre-pandemic time, in most of the long-distance relations individual car transport still offers much more travel benefits than railway lines. How to strategically develop the railway infrastructure? Will the planned high-speed railways really be the appropriate solution to this problem in time? Will it satisfy all the different requirements of the passengers who are potentially able to move from car to train?

2021, Silniční obzor, 82 (05), p. 122-127), ISSN 0322-7154

Sdílený prostor je urbanisticko-dopravní koncept, založený na integrovaném využívání prostoru ulice či veřejného prostranství všemi nebo vybranými módy dopravy. Jeho využívání je vedeno snahou o návrat k původnímu vnímání ulice jako prostoru pro veřejný život obyvatel, nikoli jako pouhý prvek dopravní infrastruktury. Jeho využívání vytváří podmínky pro vyváženost společenské, ekonomické, pobytové i dopravní funkce uličního prostoru. Úspěšné příklady ze zahraničí dokazují, že realizací sdíleného prostoru dochází k snížení rychlosti a zklidnění motorové dopravy, zvýšení bezpečnosti všech uživatelů prostoru, zvýšení efektivity využití uličního prostoru, zvýšení úrovně socializace a komunitní aktivity, zvýšení atraktivity ulice jako veřejného prostranství, zlepšení životního prostředí, oživení parteru, podpoře lokální ekonomiky, a že sdílené prostory jsou přívětivější pro starší osoby i osoby se sníženou schopností pohybu. Forma sdíleného prostoru není vhodná pouze pro náměstí či obchodní ulice, je využitelná rovněž pro přednádražní prostory či prostory přestupních bodů veřejné dopravy. Článek shrne základní požadavky na vytváření sdíleného prostoru, představí typické lokality, základní návrhové parametry a přinese zamyšlení, proč vytvořit systémové podmínky pro navrhování sdílených prostorů i v Česku.

2021, Město žije a prosperuje tam, kde se dobře chodí, Praha, Pěšky městem), p. 71-77), ISBN 978-80-11-00447-7

V Česku, stejně jako v jiných evropských zemích, rostou požadavky na zklidnění dopravy a kvalitu veřejných prostranství a uličních prostor. Zároveň česká města kladou větší důraz na skutečné uplatňování principů udržitelné mobility a podporu pěší dopravy obecně. Sdílené prostory jsou v mnoha případech optimální odpovědí na tyto požadavky. Shared space, a tool for traffic calming and improving public spaces

2021, 13th Architecture in Perspective 2021 / 13. Architektura v perspektivě 2021, Ostrava, Fakulta stavební), p. 122-125), ISBN 978-80-248-4552-4

Sdílený prostor je urbanisticko-dopravní koncept založený na integrovaném využívání prostoru ulice či veřejného prostranství všemi nebo vybranými módy dopravy. Jeho využívání je vedenou snahou o návrat k původnímu vnímání ulice jako prostoru pro veřejný život obyvatel, nikoliv jako pouhý prvek dopravní infrastruktury. Jeho využívání vytváří podmínky pro vyváženost společenské, ekonomické, pobytové i dopravní funkce uličního prostoru. Úspěšné příklady ze zahraničí dokazují, že realizací sdíleného prostoru dochází ke snížení rychlosti a zklidnění motorové dopravy, zvýšení bezpečnosti všech uživatelů prostoru, zvýšení efektivity využití uličního prostoru, zvýšení úrovně socializace a komunitní aktivity, zvýšení atraktivity ulice jako veřejného prostranství, zlepšení životního prostředí, oživení parteru, podpoře lokální ekonomiky, a že sdílené prostory jsou přívětivější pro starší osoby i osoby se sníženou schopností pohybu. Forma sdíleného prostoru není vhodná pouze pro náměstí či obchodní ulice, je využitelné rovněž pro přednádražní prostory či prostory přestupních bodů veřejné dopravy. Článek shrnuje základní požadavky na vytváření sdíleného prostoru, představuje typické lokality, základní návrhové parametry a přinese zamyšlení, proč vytvořit systémové podmínky pro navrhování sdílených prostorů i v Česku.

2020, Architecture in Perspective 2020, Ostrava, Archiv VŠB-TUO), p. 164-169), ISBN 978-80-248-4450-3

Řešení moderních dopravních systémů představuje harmonii techniky, spojující dopravní, inženýrské a konstrukční stavitelství s urbanismem, architekturou a designem. Výrazná uniformita, často předimenzovaných dopravních staveb druhé poloviny minulého století, vedla k nepochopení smyslu existence dopravy ve městě a názoru, že dopravní stavby představují ohrožení pro jinak kultivovaná městská prostředí. Přitom slovo "městská" v označení veřejné dopravy neznamená pouze vymezení akčního rádiu tohoto segmentu dopravy, ale poukazuje nepřímo také na městotvornost systémů veřejné dopravy. Ten se projevuje nejenom v extenzivně se rozvíjejících sídelních útvarech, ale ovlivňuje také prostředí stávajících urbanizovaných území. Právě městotvorný efekt dopravních staveb bývá v dnešní době opakovaně opomíjen. Dopravní stavby přitom spoluvytváří kulturní hodnoty krajiny a obrazu měst a jejich kvality představují, nejenom ekonomicky, obtížně kvantifikovatelnou hodnotu. Uplynulá tři desetiletí, nesoucí se v západní Evropě ve znamení rozmachu moderních systémů veřejné dopravy, především kolejových, jsou toho jasným důkazem. Cílem příspěvku je definování a popsání charakteristických požadavků, vlastností, širších souvislostí a vlivů, které ovlivňují řešení přestupních bodů veřejné dopravy (dopravních uzlů - public transport hubs) nejenom po stránce provozní, ale vedou k jejich úspěšnému řešení z hlediska urbanismu, architektury jako nedílné součásti kvalitního veřejného prostoru.

2020, Young Transportation Engineers Conference 2020, Praha, Fakulta dopravní), p. 15-22), ISBN 978-80-01-06793-2

Determining the conditions for the public transport operation in urban roads is an important part of the developed public transport priority decision-making tool based on the dependence between the quality of public transport operation (cruising speed and reliability) and infrastructure conditions created for public transport in street space. This article presents the results of a case study using the method on line 16, the backbone trolleybus line of the Plzeň public transport system. The aim of the case study was to verify its applicability and determining the direction of further development and calibration of the decision tool itself.

2019, 2019 Smart City Symposium Prague, New York, IEEE Press), p. 1-8), ISBN 978-1-7281-0497-3

Modern public transport is a basic precondition for the development of sustainable mobility in urban agglomerations. This article will focus on designing public transport stops and stations from different perspectives. Modern public transport needs to be welcomed and accessible to all users, supporting the conditions for a higher share of public transport on modal-split as well as certain social aspects. Stations and stops form an important part of the public space. They are focal points that contribute to developing and bringing life to the public space. All this has an extensive social aspect including quality of living, the inclusion of different population groups as well as economic aspects.

2018, Veřejný prostor – návrh, obnova, využití a revitalizace, včetně dopravně inženýrských opatření, Brněnské komunikace a.s.), p. 48-55), ISBN 978-80-270-3445-1

Kvalita provozu veřejné dopravy zahrnuje, mimo jiné, dva aspekty – cestovní rychlost a spolehlivost provozu. Hodnocení kvality provozu veřejné dopravy veřejné dopravy v daném úseku se nikdy nemůže omezit pouze na dodržování jízdního řádu, ale musí v sobě zahrnovat oba aspekty. Odpovědí může být vyjádření kvality provozu veřejné dopravy prostřednictvím metody „Level of Service“ (LOS). Tato metoda je sice dopravním inženýrům nejvíce známá v rámci popisu parametrů dopravního proudu, jejím základem je však obecným princip, který má mnohem širší použití a který lze efektivně použít i při hodnocení provozu veřejné dopravy.

2018, 2018 Smart City Symposium Prague, New York, IEEE Press), p. 1-5), ISBN 978-1-5386-5017-2

The theme of the Fourth Industrial Revolution and Smart City appears increasingly also in transport. The aim of this paper is to provide an approach for evaluation of smart solution in public transport. A solution using combination of dynamic service and the Big Data is described in more detail. This dynamic service is influenced by many parameters and one of them can be the movement of the population. The movement of the population can be monitored through the Big Data.

2018, Veřejný prostor – návrh, obnova, využití a revitalizace, včetně dopravně inženýrských opatření, Brněnské komunikace a.s.), p. 70-81), ISBN 978-80-270-3445-1

Zastávkový manuál, dokument Standard zastávek PID, který vytvořily společně organizace Regionální organizátor Pražské integrované dopravy, Institut plánování a rozvoje hlavního města Prahy a ČVUT v Praze Fakulta dopravní byl v obecnosti představen již na minulém ročníku dopravně-inženýrských dnů v Mikulově. Letošní příspěvek představuje nedílnou součást Standardu zastávek PID, jimiž jsou příklady konkrétních řešení zastávek a přestupních bodů od nás i ze zahraničí. Cílem zařazení těchto příkladů do publikace je představit jejímu uživateli zajímavá a z hlediska pravidel zakotvených ve Standardu zastávek PID vhodná komplexní řešení zastávek a přestupních bodů. Právě komplexnost problematiky zahrnující nejen dopravní inženýrství, ale i architekturu a urbanismus, celkově dokument akcentuje.

2017, Inteligentní systémy - doprava, parkování, veřejná doprava, Brněnské komunikace a.s.), p. 94-104), ISBN 978-80-260-9662-7

V oblasti preferenčních opatření pro autobusy a trolejbusy VHD se již delší dobu jednoznačně projevuje absence metodiky či technických podmínek pro jejich navrhování. Příspěvek představí finální verzi metodiky „Zásady navrhování a zřizování preference autobusů a trolejbusů VHD“ - stěžejní výstup projektu PREFOS, který byl zpracován ve spolupráci s Regionálním organizátorem Pražské integrované dopravy a který postupně vznikal v uplynulých třech letech a jeho projednávání vyvrcholilo na Workshopu k metodice preference BUS v dubnu 2016.

2017, ISBN 978-80-01-06311-8

Metodika stanovuje základní pravidla a principy preferenčních opatření pro autobusy a trolejbusy včetně vzorových řešení a vyplňuje absenci normových ustanovení či technických podmínek k tomuto tématu tak, aby se stala základní oporou při navrhování a projednávání preferenčních opatření pro autobusy a trolejbusy jak pro projektanty, tak pro orgány státní správy při jejich projednávání.

2017, ISBN 978-80-01-06345-3

Standard zastávek PID je manuál shrnující ucelené know-how v oblasti zastávek, stanic a přestupních bodů veřejné dopravy. Kniha není technickou normou. Je návodem popisujícím zejména principy a pravidla navrhování zastávek tramvají a autobusů (trolejbusů), zastávek a stanic vlakových linek i přestupních bodů, které je třeba dodržet, aby výsledná realizace byla kvalitní z pohledu cestujícího, provozu veřejné dopravy i veřejného prostoru a urbanismu. Dokument vychází z moderních přístupů k řešené problematice i ze zkušeností z jejich navrhování, provozu a údržby. Pravidla a principy jsou vždy doplněny příklady špatné a dobré praxe. Přestože primárním cílem dokumentu je zvýšení kvalitativní úrovně zastávek a přestupních bodů v rámci Pražské integrované dopravy, popisované principy jsou univerzálně platné a aplikovatelné v rámci jakéhokoliv systému veřejné dopravy.

2017, Verejná osobná doprava 2017 - Zborník prednášok, Bratislava, Kongres STUDIO, spol. s r.o.), p. 86-94), ISBN 978-80-89565-33-7

Kvalita provozu veřejné dopravy zahrnuje, mimo jiné, dva aspekty – cestovní rychlost a spolehlivost provozu. Hodnocení kvality provozu veřejné dopravy veřejné dopravy v daném úseku se nikdy nemůže omezit pouze na dodržování jízdního řádu, ale musí v sobě zahrnovat oba aspekty. Odpovědí může být vyjádření kvality provozu veřejné dopravy prostřednictvím metody „Level of Service“ (LOS). Tato metoda je sice dopravním inženýrům nejvíce známá v rámci popisu parametrů dopravního proudu, jejím základem je však obecným princip, který má mnohem širší použití a který lze efektivně použít i při hodnocení provozu veřejné dopravy.

2017, 2017 Smart Cities Symposium Prague (SCSP) - IEEE PROCEEDINGS, New York, IEEE Press), ISBN 978-1-5386-3825-5

Priority measures have positive effects for certain aspects of public transport operation. The aim of the article is to describe the potential of time savings and quantify positive effects of public transport priority measures. The main contribution of this article is a comprehensive description of how to assess the time savings potential with a subsequent calculation of its economic value. This may subsequently be an input into the cost-benefit evaluation of public transport priority.