Lidé na fakultě
Ing. Mgr. Václav Baroch, Ph.D.

2019, CLC 2018: Carpathian Logistics Congress, Ostrava, Tanger Ltd.), p. 867-871), ISBN 978-80-87294-88-8

Software Kolator is a classic web application working with a relational database. It is the first software with a focus on the calculation of traffic costs, which is created primarily for the needs of the academic sphere. The aim of the software is to provide students with a simple tool for calculating the costs of road transport and haulage, and its task is to teach the users logical procedures for calculating cost tariffs (CZK/km, CZK/hour, CZK/person, CZK/personkm, CZK/time, CZK/timekm), i.e. the costs of the carriers related to the transport of goods or persons. Calculation of cost tariffs is made possible by a predefined calculation formula and a predefined amount of particular cost types that the user certainly can modify. Within the user account, the user can automatically calculate the cost rate after entering the data on planned transport output of the vehicle fleet. Subsequently, the user can define individual orders and the software determines the appropriate expenses.

Stať ve sborníku z prestižní konf.

2019, CLC 2018: Carpathian Logistics Congress, Ostrava, Tanger Ltd.), p. 765-770), ISBN 978-80-87294-88-8

The Cost Index CESMAD BOHEMIA is a monitoring system of cost development for Czech freight carriers. This Index is based on the methodology of the Dutch company NEA and the methodology of transport experts from the Czech Technical University. Cost Index CESMAD BOHEMIA has a goal to give information about costs per kilometre for different relations in Europe and to describe general trends across freight transport market. The paper is focused on web application for monitoring of costs of international road freight transportation and on the development of basic macroeconomic indicators, which have main influence on the cost index (interest rate, inflation, wage developments, toll rates, exchange rate) in the period 2016 - 2018.

Stať ve sborníku z prestižní konf.

2017, TRANSPORT MEANS 2017 - PROCEEDINGS OF THE INTERNATIONAL SCIENTIFIC CONFERENCE, Kaunas, Technical University), p. 677-682), ISSN 1822-296X

Cost Index CESMAD BOHEMIA is monitoring system of costs development of Czech freight carriers. This Index is based on methodology of the Dutch company NEA and methodology of transport experts from Czech Technical University. Cost Index CESMAD BOHEMIA has a goal to give information about costs development on one kilometre for different relations in Europe and to describe general trend across the market of truck transport. The aim of this Index is to ensure that carriers and their customers are incorporated in a suitable version in their contracts and achieve the objective indexation of prices for transport. Therefore, this paper deals with construction of web application of Cost Index ČESMAD BOHEMIA, which carriers can use from beginning of this year.

Stať ve sborníku z prestižní konf.

2015, ISBN 978-80-260-8734-2

Kniha obsahuje 10 kapitol, které se postupně věnují organizaci, financování, nákladům, cenám, kvalitě, odbavovacím systémům a problematice veřejných zakázek na dopravní obslužnost. Kniha, na níž se podílelo 6 autorů převážně působících na FD ČVUT, vychází na 56 stranách velikosti A5. Brožurka je ke stažení na adrese http://www.ioda.cz (záložka Publikace).

Jiná kniha česky

2013, Mathematics and Computers in Contemporary Science, Athens, World Scientific and Engineering Academy and Society), p. 84-88), ISBN 978-960-474-356-8

A virtual business software simulation game brings about a certain virtual practice for its participants, such as economics students whereby they can verify a lot of their theoretical knowledge. Managing a virtual firm may represent considerable work that has to be done by the participants in a similar amount as real business managers would have to do. A competitive element in the simulation motivates to take part in that work; participant teams compete in a virtual economic environment for the best condition of their virtual firms as possible. This article covers the measurable computer assessment of results reached by participants.

Stať ve sborníku z mezinár. konf.

2013, 4th International Conference on Education and Educational Technologies, New York, WSEAS), p. 94-98), ISBN 978-1-61804-155-5

An extensive economic theory is based on the assumption of very low risk rate of state bonds of traditional countries with advanced economy. However this presumption showed during the European economic crisis to be uncertain, when we witnessed strong fluctuations at the European bond market that also influenced the business environment. The opinions about the necessity to seek new methods of business and financial management also regularly appear in various papers and discussions. The paper aims at the simulation of business processes that enables students as well as profession experts to test various alternative management methods in a very realistic way.

Stať ve sborníku z mezinár. konf.

2012, Technology Innovations in Education, Athens, WSEAS Press), p. 25-29), ISBN 978-1-61804-104-3, ISSN 2227-4618

Besides sufficient professional and language preparedness, the present labour market also demands experience in so called soft elements, i. e. in presentation and communication skills, teamwork, and operational and strategic project management. Fresh engineers mostly lack this experience. One of the possibilities how to allow training in such skills for students of technical universities is to simulate conditions of real practice on the academic ground. Growing performance of computer technology provides new possibilities of its use. One of them is to use IT technology to simulate business processes. Such a simulation might also be used, beside common optimisation of physical business operation, for training university students to whom it brings certain virtual experience. The article describes specific implementation of an economic software simulation primarily designed for training in economics and management courses. The simulation is being developed at the Faculty of Transportation Sciences of the Czech Technical University in Prague. Existing experience suggests that an economic software simulation is a managerial tool allowing for the analysis and synthesis of business processes including evaluation.

Vyzvaná předn. uvedená ve sborníku z mezinárodní konf.

2012, TransComp, XVI medzynarodowa konferencja naukowa Komputerove systemy wspomagania nauki, przemyslu i transportu, XVI medzynarodowa konferencja naukowa, Radom, Uniwersytet technologiczno-humanystyczny im. Kazimierza Pulaskiego), p. 2375-2380), ISSN 1232-3829

In addition to commonly used optimization of the physical operation of a company, software simulation of business processes may also be used for training university students who need to know business processes for their future work. Software simulation provides students with virtual experience in which they can check their theoretical knowledge. The article describes the implementation of specific economic simulation software designed primarily for teaching economics and management. This simulation is being developed under name Electronic Interactive Strategic Management, abbreviated ESIM, for teaching purposes at the CTU Faculty of Transportation Sciences.

Stať ve sborníku z mezinár. konf.

2012

Disertační práce je postavena na hypotéze, že současné obecně platné principy financování a tarifikace MHD ve větších aglomeracích ČR nejsou nastaveny optimálně. Představitelé řady měst vyjadřují potřebu nalézání alternativních principů financování a tarifikace MHD. Motivací jsou zejména úspory výdajů z veřejných rozpočtů či snížení ekologické zátěže. V poslední době lze sledovat jistý rozšiřující se trend hledání těchto alternativ. Tyto úvahy však dosud nemají oporu v potřebném rozsáhlejším výzkumu, který by podal odpovědi na důležité otázky, otevřel diskuzi a nastínil obecné možnosti alternativních principů financování a tarifikace MHD. Zde předkládaná práce naproti tomu přistupuje k tématu financování a tarifikace MHD komplexně, neboť v daném rozsahu podobný výzkum dosud neproběhl. Práce by mohla otevřít celostátní, případně i celoevropskou diskuzi na toto téma a přispět k významným úsporám výdajů z veřejných rozpočtů. Teoretická část práce by mohla přinést nové poznatky v rozsáhlém vědním oboru financování z veřejných zdrojů, financování podniků a organizací a financování projektů.

Disertační práce (PhD)

2012, Acta Polytechnica, 52 (2), p. 26-30), ISSN 1210-2709

Students of technical universities often do not understand why their studies should include learning management skills (in addition to the study of economics). However, not only the experience of graduates but also the requirements of their future employers show that education in the field of the management should provide training, skills and practical testing. It is only a matter of time before graduates of technical university take up leading positions or become part of a team working on some complicated technical problem. A classical technical education is no longer sufficient and, aboveall, it is employees with knowledge of economics and with managerial skills, specifically soft skills that come to the fore. It is evident from ample experience that people's individual dispositions play a role in learning soft skills, but many of these skills can also be acquired by progressive training. The question is which form of teaching to choose to enable necessary skills to be learned, without at the same discouraging students by offering them potentially unattractive courses.

Článek v periodiku excerpovaném databází Scopus cizojaz.

2012, Mladá Veda 2012 - Veda a krízové situácie, Žilina, Fakulta špeciálneho inžinierstva Žilinskej univerzity v Žiline), p. 66-73), ISBN 978-80-554-0575-9

Stále rostoucí výkon výpočetní techniky dává nové možnosti jejího využití. Jednou z možností je využití IT technologií k simulaci podnikových procesů. Takováto simulace je pak vedle běžně užívané optimalizace fyzického chodu podniku využitelná též ke školení studentů VŠ, jimž přináší určitou virtuální praxi. V článku je popsána konkrétní realizace softwarové ekonomické simulace určené primárně pro školení při výuce ekonomie a managementu. Tato simulace je vyvíjena na ČVUT Fakulta dopravní v Praze. Z dosavadních zkušeností vyplývá, že softwarová ekonomická simulace nemusí být vhodná jen pro analýzu podnikových procesů, ale lze na ni nahlížet jako na samostatnou manažerskou metodu.

Stať ve sborníku z lokální konf. česky

2011, Silnice železnice, 6 (5), p. P2-VIII-P2-XI), ISSN 1801-822X

V roce 1911 se provozování MHD v tehdejších metropolích Rakouska-Uherska obešlo bez dotací. O 100 let později v roce 2011 je tradičním modelem financování stav, kdy cestující přispívá na celkové náklady MHD pouze jistou částí. Tato část je zpravidla méně než 50 % celkových vynaložených nákladů na danou jízdu. Zbylou větší část nákladů doplatí za cestujícího město z veřejných financí. Ve velkých městech dosahují tyto každoroční dotace na fungování MHD závratných částek. Když je veřejných zdrojů málo, sahá se nejprve na investiční dotace. K tomuto jevu právě dochází v Praze. Odstrašujícím příkladem, kam by Prahu mohlo dovést zanedbání investic do MHD, je Budapešť. Inspirativním prostředím pro Prahu může být Vídeň.

Článek v periodiku z pozitivního seznamu RVVI česky

2011, Moderní obec, 2011 (2), ISSN 1211-0507

Článek v odborném nerecenzovaném periodiku česky

2011, Workshop 2011,CTU Student Grant Competition in 2010 (SGS 2010), Praha, ČVTVS), p. 1-5)

This article relies on the hypothesis that current generally applicable principles of public transport financing and tariff system in larger conurbations in the Czech Republic are not set adequately. Representatives of a number of towns and cities express the need to find alternative principles of public transport financing and tariff system. Reasons for this are, in particular, public expenditure savings or the reduction of environmental burden. A certain upward trend towards searching for those alternatives has been seen recently. I tried, within the framework of my research supported by the SGS grant, to develop a universal system for such search to be used by particular towns and cities. Thanks to this system, it will be possible efficiently to choose suitable alternatives and clearly to exclude those unsuitable for each town at the very beginning.

Stať ve sborníku Workshop ČVUT

2010, Zborník príspevkov z XII. Ročníka medzinárodnej vedeckej konferencie pod názvom FINANCIE A RIZIKO, Bratislava, EKONÓM), p. 25-33), ISBN 978-80-225-3089-7

Tradičním modelem financování MHD je stav, kdy cestující přispívá na celkové provozní náklady MHD pouze jistou částí. Tato část je zpravidla méně než 50 % celkových vynaložených nákladů na danou jízdu. Zbylou větší část nákladů doplatí za cestujícího město z veřejných financí. Ve velkých městech dosahují tyto každoroční dotace na fungování MHD závratných částek. Např. město Praha vynaložilo jen za poslední 3 roky na MHD přes 40 mld. Kč. Tento model financování je víceméně tradiční na území celé Evropské unie. Příspěvek poukazuje na danou skutečnost na názorných příkladech a hledá odpověď na otázku, zdali je tento stav optimální a zda existují možnosti jeho změny.

Stať ve sborníku z lokální konf. česky

2010

Disertační práce je postavena na hypotéze, že současné obecně platné principy financování a tarifikace MHD ve větších aglomeracích ČR nejsou nastaveny optimálně. Představitelé řady měst vyjadřují potřebu nalézání alternativních principů financování a tarifikace MHD. Motivací jsou zejména úspory výdajů z veřejných rozpočtů či snížení ekologické zátěže. V poslední době lze sledovat jistý rozšiřující se trend hledání těchto alternativ. Tyto úvahy však dosud nemají oporu v potřebném rozsáhlejším výzkumu, který by podal odpovědi na důležité otázky, otevřel diskuzi a nastínil obecné možnosti alternativních principů financování a tarifikace MHD. Zde předkládaná práce naproti tomu přistupuje k tématu financování a tarifikace MHD komplexně, neboť v daném rozsahu podobný výzkum dosud neproběhl. Práce by mohla otevřít celostátní, případně i celoevropskou diskuzi na toto téma a přispět k významným úsporám výdajů z veřejných rozpočtů. Teoretická část práce by mohla přinést nové poznatky v rozsáhlém vědním oboru financování z veřejných zdrojů, financování podniků a organizací a financování projektů.

Kandidátské minimum

2010, Sborník příspěvků z mezinárodní vědecké konference MMK 2010, Hradec Králové, Magnanimitas), p. 1053-1059), ISBN 978-80-86703-41-1

Tradičním modelem financování MHD je stav, kdy cestující přispívá na celkové provozní náklady MHD pouze jistou částí. Tato část je zpravidla méně než 50 % celkových vynaložených nákladů na danou jízdu. Zbylou větší část nákladů doplatí za cestujícího město z veřejných financí. Ve velkých městech dosahují tyto každoroční dotace na fungování MHD závratných částek. Např. město Praha vynaložilo jen za poslední 3 roky na MHD přes 40 mld. Kč. Tento model financování je víceméně tradiční na území celé Evropské unie. Příspěvek nastiňuje určitou hrozbu udržitelného rozvoje MHD v Praze, ukazuje na názorných příkladech alternativní principy financování v rámci EU a zamýšlí se nad faktem, zda by se Praha nemohla některým alternativním principem nechat inspirovat.

Stať ve sborníku z lokální konf. česky

2010, Sborník příspěvků z mezinárodní vědecké konference Nové trendy - Nové nápady 2010, Znojmo, Soukromá vysoká škola ekonomická Znojmo), p. 52-59), ISBN 978-80-87314-12-8

Článek je postaven na hypotéze, že současné obecně platné principy financování a tarifikace MHD ve větších aglomeracích ČR nejsou nastaveny optimálně. Představitelé řady měst vyjadřují potřebu nalézání alternativních principů financování a tarifikace MHD. Motivací jsou zejména úspory výdajů z veřejných rozpočtů či snížení ekologické zátěže. V poslední době lze sledovat jistý rozšiřující se trend hledání těchto alternativ. Tyto úvahy však dosud nemají oporu v potřebném rozsáhlejším výzkumu, který by podal odpovědi na důležité otázky, otevřel diskuzi a nastínil obecné možnosti alternativních principů financování a tarifikace MHD.

Stať ve sborníku z lokální konf. česky

2010, Nové trendy v marketingu - dosledky hospodárskej krízy, Trnava, Univerzita sv. Cyrila a Metoda v Trnave), p. 300-300), ISBN 978-80-8105-205-7

Důsledkem hospodářské krize je mimo jiné trend snižování intenzity cestovního ruchu v turisticky atraktivních velkoměstech, jako je např. Bratislava, Praha či Budapešť. Podle mnoha odborníků je tento trend dlouhodobějšího charakteru. Největší přímý dopad má tato situace na provozovatele ubytovacích a stravovacích služeb, sekundárním důsledkem jsou však snížené příjmy do veřejných rozpočtů. Nalézt v dnešním, marketingem přebujelém světě novou účinnou formu marketingové komunikace, jež by znovu přilákala turisty, není lehké. Zajímavým prostředkem turistického marketingového mixu velkoměsta může být tarifikace MHD.

Stať ve sborníku z lokální konf. česky

2010, Nové trendy v marketingovej komunikácii, Trnava, Univerzita sv. Cyrila a Metoda v Trnave), p. 11-18), ISBN 978-80-8105-210-1

Důsledkem hospodářské krize je mimo jiné trend snižování intenzity cestovního ruchu v turisticky atraktivních velkoměstech, jako je např. Bratislava, Praha či Budapešť. Podle mnoha odborníků je tento trend dlouhodobějšího charakteru. Největší přímý dopad má tato situace na provozovatele ubytovacích a stravovacích služeb, sekundárním důsledkem jsou však snížené příjmy do veřejných rozpočtů. Nalézt v dnešním, marketingem přebujelém světě novou účinnou formu marketingové komunikace, jež by znovu přilákala turisty, není lehké. Zajímavým prostředkem turistického marketingového mixu velkoměsta může být tarifikace MHD.

Stať ve sborníku z lokální konf. česky

2010, Sborník příspěvků III. mezinárodní vědecké konference doktorandů a mladých vědeckých pracovníků, Opava, Slezská univerzita), p. 1130-1135), ISBN 978-80-7248-620-5

Článek se zabývá problematikou hledání vhodného nástroje pro ověřování optimálnosti tradičního, tedy silně dotovaného systému financování MHD v evropských městech. Pro tyto účely nabízí Leontievovu teorii strukturního modelování publikovanou již ve 30. letech 20. století v USA. Za pomoci Leontievova nástroje by bylo možno nejen nalézat vhodná doporučení na změny stávajícího systému financování MHD, ale i provádět průzkum dalších oblastí veřejných financí obecně.

Stať ve sborníku z lokální konf. česky

2007

V předložené práci studujeme a hledáme optimální nastavení tarifu MHD v Praze. Na základě sběru veškerých potřebných dat je proveden výčet historie hospodaření a vývoje tarifu pražské MHD. Je hodnocen stávající tarif, nabídnuty jeho alternativy a hodnocen jejich možný dopad. Hodnocena je i varianta nulového tarifu (MHD zdarma). Výsledkem práce je ucelený souhrn a hodnocení historie hospodaření MHD v souvislosti s tarifem a návrh optimálního řešení nastavení tarifu. Výsledky a informace v této práci jsou podepřeny dlouhodobým sledováním celé problematiky, zkoumáním dochovaných archivních dat z různých zdrojů, několika menšími průzkumy názorů cestujících a obyvatel Prahy, průzkumy současného fungování Dopravního podniku hl.m.Prahy a konzultacemi s jeho pracovníky.

Diplomová práce